केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने किया उदघाटन
राष्ट्रीय खबर
मुंबईः केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार, 20 सितंबर को महाराष्ट्र के ठाणे जिले में घनसोली और शिलफाटा के बीच मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के 5 किलोमीटर लंबे सुरंग खंड का उद्घाटन किया। उन्नत न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड का उपयोग करके निर्मित 4.881 किलोमीटर लंबी यह नई सुरंग, उस महत्वाकांक्षी 21 किलोमीटर लंबे समुद्र के नीचे के खंड का एक अभिन्न अंग है जो मुंबई में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स को शिलफाटा से जोड़ेगा, जिसमें ठाणे क्रीक के नीचे 7 किलोमीटर का खंड भी शामिल है।
इस अवसर पर बोलते हुए, मंत्री वैष्णव ने कहा, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में आज एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल हुई है। मुंबई और ठाणे के बीच ठाणे क्रीक के नीचे, समुद्र के नीचे एक सुरंग का निर्माण किया जा रहा है – जो भारत में पहली बार होगा।
उन्होंने आगे कहा, इससे इस क्षेत्र को बहुत लाभ होगा। इसका इस क्षेत्र की अर्थव्यवस्था पर भी अच्छा प्रभाव पड़ेगा… इस परियोजना में प्रयुक्त कई तकनीकों का विकास भारत में ही किया गया है। कई मशीनों का अब निर्यात किया जा रहा है।
508 किलोमीटर से अधिक लंबी मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन का उद्देश्य दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को घटाकर केवल दो घंटे करना है, क्योंकि ट्रेनें 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलेंगी। परियोजना तेजी से आगे बढ़ रही है, गुजरात वाला हिस्सा दिसंबर 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है और दिसंबर 2029 तक पूरी तरह से पूरा होने का लक्ष्य है।
एनएचएसआरसीएल ने एक विज्ञप्ति में कहा कि नवीनतम सफलता के साथ, बुलेट ट्रेन सुरंग अब सावली शाफ्ट को शिलफाटा स्थित सुरंग पोर्टल से जोड़ती है, जो इसे मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (एमएएचएसआर) परियोजना के वायडक्ट वाले हिस्से से जोड़ती है।
एनएचएसआरसीएल ने कहा कि सुरंग की खुदाई मई 2024 में तीन चरणों में शुरू हुई थी और 2.7 किलोमीटर लंबे निरंतर खंड की पहली सफलता 9 जुलाई को प्राप्त हुई। घनसोली और शिलफाटा दोनों तरफ से एक साथ खुदाई की अनुमति देने के लिए एक अतिरिक्त मध्यवर्ती सुरंग (एडीआईटी) का निर्माण किया गया था। एनएटीएम सुरंग की आंतरिक चौड़ाई 12.6 मीटर है और इसका निर्माण चुनौतीपूर्ण भूवैज्ञानिक परिस्थितियों में ड्रिलिंग, ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण कार्यों और सहायक प्रणालियों का उपयोग करके किया गया था।
निगम ने कहा कि अगले चरण में वॉटरप्रूफिंग, लाइनिंग, फिनिशिंग और उपकरणों की स्थापना शामिल होगी, जबकि शेष 16 किलोमीटर सुरंग खोदने का काम टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके किया जाएगा। पूरी होने वाली सुरंग एक सिंगल-ट्यूब, 13.1 मीटर व्यास वाली संरचना होगी जिसमें अप और डाउन दोनों लाइनों के लिए दोहरी पटरियाँ होंगी।
निगम ने व्यापक सुरक्षा उपायों पर भी प्रकाश डाला, जिनमें सेटलमेंट मार्कर, पीज़ोमीटर, इनक्लिनोमीटर, स्ट्रेन गेज और साइट तक सीमित पहुँच के साथ-साथ सुरंग के अंदर श्रमिकों के लिए ताज़ी हवा पंप करने की व्यवस्था शामिल है। 508 किलोमीटर लंबा मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना है।
एनएचएसआरसीएल के अनुसार, 321 किलोमीटर लंबे वायडक्ट, 398 किलोमीटर लंबे पियर, 17 नदी पुलों, नौ स्टील पुलों और 206 किलोमीटर में चार लाख से ज़्यादा ध्वनि अवरोधकों की स्थापना का काम पूरा हो चुका है। 206 किलोमीटर पर ट्रैक बेड का निर्माण पूरा हो चुका है और 48 किलोमीटर मेनलाइन वायडक्ट को कवर करते हुए 2,000 से ज़्यादा ओवरहेड उपकरण मस्तूल लगाए जा चुके हैं।