नेटफ्लिक्स की नई सीरिज के दौरान पूर्व वायुसेना प्रमुख का खुलासा
सीरियल में कुछ तथ्य बदले जाने की पुष्टि
पूर्व वायुसेनाध्यक्ष धनोआ का इंटरव्यू जारी
चंद तकनीकी असंतुलन की वजह से भ्रम रहा
राष्ट्रीय खबर
नईदिल्लीः नेटफ्लिक्स की सीरीज ऑपरेशन सफेद सागर ने कारगिल संघर्ष के दौरान भारतीय वायु सेना के हवाई अभियानों के प्रमुख विवरणों में लोगों की दिलचस्पी फिर से बढ़ा दी है। नियंत्रण रेखा के भारतीय हिस्से की चौकियों से पाकिस्तानी सैनिकों और घुसपैठियों को खदेड़े जाने के बाद 26 जुलाई 1999 को आधिकारिक तौर पर इस युद्ध का अंत हुआ था। ऑपरेशन सफेद सागर में भारतीय वायु सेना के कई स्क्वाड्रनों, जिनमें नंबर 17 गोल्डन एरोज़ भी शामिल था, ने हिस्सा लिया था। इन्होंने कारगिल की बर्फीली और ऊंची चोटियों के ऊपर रात में बमबारी अभियानों सहित कई अनूठे और नवोन्मेषी तरीकों से हवाई अभियानों को अंजाम दिया था।
मिग-21 के नंबर 17 स्क्वाड्रन के कमांडिंग ऑफिसर रहे पूर्व वायु सेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल बीएस धनोआ (सेवानिवृत्त) ने अंग्रेजी अखबार से बातचीत में इन विवरणों पर चर्चा की। उन्होंने बताया कि कैसे उनके स्क्वाड्रन ने बमबारी अभियानों के दौरान पाकिस्तानी रडार से बचने में सफलता पाई थी और उन्हें किस तरह की जीपीएस त्रुटि का सामना करना पड़ा था।
नेटफ्लिक्स सीरीज में दिखाए गए दृश्यों के संदर्भ में, पूर्व वायु सेना प्रमुख ने स्पष्ट किया कि उनका मानना नहीं है कि अमेरिका ने संघर्ष के दौरान विशेष रूप से भारत को निशाना बनाने के लिए जानबूझकर जीपीएस सिग्नलों में कोई हेरफेर किया था। इसके बजाय, भारतीय वायु सेना को जिन नेविगेशन संबंधी विसंगतियों और त्रुटियों का सामना करना पड़ा था, वे उस दौर की तकनीकी सीमाओं और कोऑर्डिनेट सिस्टम (निर्देशांक प्रणाली) के बेमेल होने के कारण थीं। उन्होंने इन त्रुटियों के पीछे के मुख्य कारणों को रेखांकित किया:
2 मई 2000 से पहले, संयुक्त राष्ट्र रक्षा विभाग दुनिया भर में नागरिक जीपीएस सिग्नलों (जिसे सिलेक्टिव अवेलेबिलिटी कोड कहा जाता है) में जानबूझकर एक इन-बिल्ट त्रुटि छोड़ता था। इससे केवल भारत में ही नहीं, बल्कि वैश्विक स्तर पर नागरिक सटीकता लगभग 100 मीटर तक सीमित हो जाती थी।
उस समय के भारतीय सैन्य मानचित्र एवेरेस्ट स्फेरोइड कोऑर्डिनेट सिस्टम (सेना द्वारा प्रदान किए गए मिल ग्रिड का उपयोग करके) पर आधारित थे, जबकि मानक हैंडहेल्ड जीपीएस इकाइयां पूरी तरह से वर्ल्ड जियोडेटिक सिस्टम 1984 फ्रेमवर्क पर काम करती थीं। इससे ग्राउंड मैप के संदर्भों और जीपीएस उपकरणों पर प्रदर्शित होने वाली जानकारी के बीच एक व्यवस्थित अंतर (डेटा शिफ्ट) पैदा हो गया था।
हालांकि मिग-21 और मिग-23बीएन जैसे विमानों में बने टाइम आर्क-6 जीपीएस सिस्टम ने पायलटों को भारतीय एवेरेस्ट कोऑर्डिनेट चुनने की अनुमति दी थी, लेकिन हैंडहेल्ड या मानक गणनाओं के लिए मैन्युअल सुधार की आवश्यकता होती थी। उच्च ऊंचाई पर सटीक बमबारी करने के लिए पायलटों को 1:50,000 के नक्शों पर लक्ष्यों को भौतिक रूप से प्लॉट करना पड़ता था, अक्षांश और देशांतर को मापना पड़ता था और कंटूर लाइनों को ध्यान में रखना पड़ता था।