हवाई जहाज का शोर बीमारी का जोखिम बढ़ाता है

दुनिया में ऐसा शोध इससे पहले कभी नहीं किया गया था

• नब्बे हवाईअड्डों का इलाका जांचा गया

• पचहत्तर हजार लोगों की जांच की गयी

• सेहत पर बुरा असर डालता है यह शोर

राष्ट्रीय खबर

रांचीः एक नए अध्ययन में पाया गया है कि जो लोग विमान से निकलने वाले शोर के उच्च स्तर के संपर्क में थे, उनमें बॉडी मास इंडेक्स अधिक होने की संभावना अधिक थी, जो मोटापे का एक संकेतक है जो स्ट्रोक या उच्च रक्तचाप का कारण बन सकता है। निष्कर्ष इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि पर्यावरण – और पर्यावरणीय अन्याय – स्वास्थ्य परिणामों को कैसे प्रभावित कर सकते हैं।

शोध से पता चला है कि हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों से निकलने वाला शोर लोगों को परिवहन के अन्य साधनों से निकलने वाले शोर की तुलना में कहीं अधिक परेशान करता है, और शोध के बढ़ते निकाय बताते हैं कि विमान का शोर भी नकारात्मक स्वास्थ्य परिणामों में योगदान दे रहा है। बोस्टन यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ़ पब्लिक हेल्थ  और ओरेगन स्टेट यूनिवर्सिटी के नेतृत्व में किए गए नवीनतम अध्ययनों में से एक संकेत देता है कि हवाई जहाज के शोर से किसी व्यक्ति में कार्डियोमेटाबोलिक रोग विकसित होने का जोखिम बढ़ सकता है, जो दिल का दौरा, स्ट्रोक, मधुमेह और उच्च रक्तचाप जैसी स्थितियों का एक समूह है।

ओएसयू में महामारी विज्ञान के सहायक प्रोफेसर और अध्ययन के प्रमुख और संबंधित लेखक डॉ. मैथ्यू बोजीगर कहते हैं, पिछले शोध से पता चला है कि विमान का शोर तनाव प्रतिक्रियाओं को बढ़ा सकता है और नींद में खलल डाल सकता है, लेकिन बॉडी मास इंडेक्स के साथ किसी भी संबंध के मिश्रित सबूत मिले हैं।

हम पूरे अमेरिका में महिलाओं के बीच विमान के शोर और उच्च बॉडी मास इंडेक्स के बीच एक काफी मजबूत संबंध देखकर आश्चर्यचकित थे। ये नए निष्कर्ष किसी व्यक्ति की दीर्घकालिक बीमारी के जोखिम पर पर्यावरण की भूमिका को रेखांकित करते हैं। अध्ययन के लिए, डॉ बोजीगर और उनके सहयोगियों ने 90 प्रमुख अमेरिकी हवाई अड्डों के आसपास रहने वाले लगभग 75,000 प्रतिभागियों के बीच हवाई जहाज के शोर के संपर्क और स्व-रिपोर्ट किए गए बीएमआई और अन्य व्यक्तिगत विशेषताओं की जांच की।

प्रतिभागियों का चयन नर्सों के स्वास्थ्य अध्ययन (एनएचएस) से किया गया था। टीम ने 1995 से 2010 तक हर पांच साल में विमान के शोर के स्तर की जांच की, एक दिन-रात अनुमान (डीएनएल) का उपयोग करके जो 24 घंटे की अवधि में औसत शोर स्तर को पकड़ता है और रात में होने वाले विमान के शोर के लिए 10 डीबी समायोजन लागू करता है, जब पृष्ठभूमि शोर कम होता है।

अध्ययन के वरिष्ठ लेखक डॉ जुनेटे पीटर्स कहते हैं, हम केवल इस बारे में अनुमान लगा सकते हैं कि हमने इन क्षेत्रीय विविधताओं को क्यों देखा, लेकिन एक कारण क्षेत्रीय विकास, भवन की विशेषताओं और जलवायु के युग से संबंधित हो सकता है जो आवास की आयु, डिजाइन और इन्सुलेशन के स्तर जैसे कारकों को प्रभावित कर सकता है ।

तापमान और आर्द्रता में क्षेत्रीय अंतर खिड़की खोलने जैसे व्यवहार को प्रभावित कर सकते हैं, इसलिए शायद पश्चिम में रहने वाले अध्ययन प्रतिभागी खुली खिड़कियों या आवास के प्रकार के कारण विमान के शोर के संपर्क में अधिक थे, जिससे अधिक शोर अंदर घुसने की अनुमति मिली।

भविष्य के शोध में विमान के शोर के संपर्क और मोटापे के बीच इस संबंध का और अधिक पता लगाना चाहिए, साथ ही पर्यावरणीय शोर के संपर्क में व्यापक असमानताओं का भी पता लगाना चाहिए, विशेष रूप से अन्य आबादी के बीच शोध आगे बढ़ेगा। पिछले डेटा से पता चलता है कि अश्वेत, हिस्पैनिक और कम आय वाले लोग मोटापे के संपर्क में अधिक हैं। मुझे लगता है कि अधिकांश आबादी विमान के शोर के संपर्क में असमान रूप से आती है।

एनएचएस अध्ययन समूहों में भाग लेने वाले मुख्य रूप से श्वेत और मध्यम स्तर की सामाजिक-आर्थिक स्थिति वाले थे। डॉ. बोजीगर कहते हैं, हमें परिवहन शोर के संपर्क में आने से होने वाले पर्यावरणीय अन्याय के संभावित स्वास्थ्य प्रभावों के साथ-साथ खराब स्वास्थ्य परिणामों के अन्य पर्यावरणीय कारकों का भी अध्ययन करने की आवश्यकता है। अभी बहुत कुछ पता लगाना बाकी है, लेकिन यह अध्ययन साहित्य के बढ़ते शरीर में इस बात का सबूत जोड़ता है कि शोर स्वास्थ्य पर नकारात्मक प्रभाव डालता है।