वर्चुअल रियलिटी से बनेगी विकास की योजनाएं

• सारे आंकड़ों का समावेश एक सटीक जानकारी देगा

• स्मार्ट सिटी का विकास थ्री डी मॉडल के जरिए

• इसके लिए नई तकनीक भी विकसित की गयी

राष्ट्रीय खबर

रांचीः आज का शहर दस या बीस वर्षों के बाद कैसा होगा, इसकी कल्पना सही नहीं होती। अनेक बड़े महानगरों की दुर्दशा का कारण भी यही है। बहुमंजिली इमारतों और जनसंख्या में बढ़ोत्तरी की वजह से ऐसे शहरों के तमाम प्राकृतिक स्रोत नगण्य हो गये हैं। उदाहरण के लिए हम रांची को भी ले सकते हैं, जहां अधिकतम पांच लाख लोगों के लिए जलापूर्ति की व्यवस्था थी। आबादी बढ़ने की वजह से आज क्या हाल है, यह हम देख रहे हैं।

इसलिए अब ऐसी परेशानियों को दूर करने में सूचना तकनीक बहुत कारगर साबित होने जा रही है। जिस शहर में हम रहते हैं वह कैसा दिखना चाहिए? संरचनात्मक परिवर्तन इसके आसपास घूमने वाले लोगों को कैसे प्रभावित करते हैं।  रूहर यूनिवर्सिटी बोचुम के मानचित्रकार भवन निर्माण कार्यों पर बड़ी मात्रा में पैसा खर्च करने से पहले इन सवालों का पता लगाने के लिए आभासी वास्तविकता उपकरणों का उपयोग करते हैं।

यूनिटी3 गेम इंजन का उपयोग करके, वे 3डी में परिदृश्यों को फिर से बनाते हैं जहां लोग विसर्जन के माध्यम से संभावित परिवर्तनों का अनुभव कर सकते हैं। वे यह साबित करने में सक्षम थे कि इस अनुभव पर शारीरिक प्रतिक्रिया मापने योग्य है। प्रोफेसर फ्रैंक डिकमैन की टीम के जूलियन कील और मार्को वीसमैन ने 1 मई 2023 को केएन – जर्नल ऑफ कार्टोग्राफी एंड ज्योग्राफिक इंफॉर्मेशन में और 13 मई 2023 को एप्लाइड साइंसेज में अपने निष्कर्ष प्रकाशित किए।

शहरी परिवेश को बदलने वाले निर्माण उपाय उन लोगों, जो वहां स्थायी रूप से रहते हैं और जो अस्थायी रूप से वहां जाते हैं, दोनों के पर्यावरण को बदल देते हैं। प्रभावों का पहले से अनुमान लगाना हमेशा संभव नहीं होता है। ऐसे मामलों में, यह सेटिंग को 3डी मॉडल में फिर से बनाने में मदद करता है जिसे लोग विसर्जन के माध्यम से अनुभव कर सकते हैं।

इस प्रयोजन के लिए, मार्को वीसमैन के साथ काम करने वाले मानचित्रकार सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं जो मूल रूप से कंप्यूटर गेम वातावरण को प्रोग्राम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। वीज़मैन बताते हैं, हमने एक तरह की लैब किट विकसित की है जिसमें आप ट्रैफ़िक के साथ वस्तुतः एक वातावरण का अनुकरण कर सकते हैं। शोधकर्ता इसका उपयोग नियोजित संरचनात्मक परिवर्तनों के प्रभावों को सीधे देखने के लिए कर सकते हैं। यातायात कैसे प्रवाहित होता है, क्या कार और पैदल यात्री एक दूसरे के रास्ते में आते हैं या नहीं, यह सब कुछ समझना जरूरी है। वरना किसी भी शहर में जाम की समस्या एक कठिन चुनौती है।

इसके अलावा, जो स्थान हमें घेरता है वह हमारी भलाई को प्रभावित करता है। हम इसे कभी-कभी नोटिस करते हैं, लेकिन हमेशा नहीं। जूलियन कील कहते हैं, उदाहरण के लिए, जो लोग लंबे समय से शोर-शराबे वाली सड़क पर रहते हैं, वे सोच सकते हैं कि अब उन्हें शोर सुनाई ही नहीं देता। लेकिन हम जानते हैं कि, निष्पक्ष रूप से कहें तो, ऐसी सड़कों के निवासी दूसरों की तुलना में काफी अधिक तनाव स्तर का अनुभव करते हैं।

शहरी नियोजन उपायों में बहुत सारा पैसा डालने से पहले उनके ऐसे अंतर्निहित प्रभावों को निर्धारित करने के लिए, कार्टोग्राफी टीम ने उन्हें पहले से मापने के लिए एक विधि विकसित की। इस उद्देश्य के लिए, उन्होंने आभासी वास्तविकता में एक शहरी वातावरण को प्रोग्राम किया और परीक्षण प्रतिभागियों को परिदृश्यों का अनुभव कराया। साथ ही, उन्होंने परीक्षण किए गए व्यक्तियों की त्वचा की चालकता को मापा, जो उनके तनाव स्तर के बारे में जानकारी प्रदान करता है।

उन्होंने दिखाया कि सड़क पर यातायात की अधिक मात्रा परीक्षण करने वाले व्यक्तियों को स्पष्ट रूप से परेशान करती है, जैसा कि उनकी त्वचा की चालकता से मापा जाता है। उनके निष्कर्षों की पुष्टि करने के लिए, अधिक शारीरिक मापों को शामिल करने के लिए एक अध्ययन की योजना बनाई गई है जो प्रतिभागियों के तनाव के स्तर और हृदय गति, रक्तचाप और पुतली के आकार सहित विभिन्न भावनाओं के बारे में जानकारी प्रदान करेगा।

अब तक, निवासी और अन्य हितधारक निर्माण उपायों के नियोजन चरण में शामिल रहे हैं, लेकिन केवल सर्वेक्षण के रूप में, यानी स्पष्ट बयानों के रूप में, केइल कहते हैं, जिनकी पृष्ठभूमि मनोविज्ञान में है। हमारी पद्धति स्थानिक योजनाकारों को संभावित उपायों के निहित प्रभावों का आकलन करने और उन्हें योजना में शामिल करने में भी सक्षम बनाती है।दोनों अध्ययनों के प्रयोग संस्थान भवन की छत पर मोबाइल सौर प्रणाली से बिजली का उपयोग करके जलवायु-अनुकूल तरीके से आयोजित किए गए थे।