ईंधन में पानी मिलाकर प्रदूषण कम हो सकती है, देखें वीडियो

डीजल के प्रदूषण को कम करने का नया नुस्खा खोजा गया

• हानिकारक उर्त्सजन में कम पाया गया

• नोक्स और पीएम दोनों कम करता है

• पानी को मिलाने की खास विधि है

राष्ट्रीय खबर

रांचीः डीजल इंजन मालवाहक ट्रकों, कृषि उपकरणों से लेकर जनरेटरों और औद्योगिक मशीनरी तक सब कुछ संचालित करते हैं। इन्हें ताकत, टिकाऊपन और ईंधन दक्षता के लिए सराहा जाता है। लेकिन इसका एक स्याह पहलू भी है। डीजल का धुआं वायु प्रदूषण का एक बड़ा स्रोत है, जिससे ऐसी गैसें और कण निकलते हैं जो मानव स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाते हैं और पर्यावरण के लिए समस्याएं पैदा करते हैं।

अब, नाइजीरिया के शोधकर्ताओं का कहना है कि एक बेहद सरल समाधान इस समस्या से निपटने में मदद कर सकता है। दुनिया भर के अध्ययनों की समीक्षा के अनुसार, डीजल ईंधन में पानी की थोड़ी सी मात्रा मिलाने से इंजन के प्रदर्शन को बनाए रखते हुए, और कुछ मामलों में सुधार करते हुए, हानिकारक उत्सर्जन को नाटकीय रूप से कम किया जा सकता है।

फेडरल यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी ओवेरी की शोध टीम ने वाटर-इन-डीजल इमल्शन तकनीक के साक्ष्यों की जांच की, जो डीजल में पानी की सूक्ष्म बूंदों को मिलाने का एक तरीका है। उनके निष्कर्ष बताते हैं कि ईंधन में यह सीधा बदलाव महंगे पुनर्गठन (रीडिजाइन) के बिना डीजल इंजनों को स्वच्छ बनाने का एक व्यावहारिक तरीका प्रदान कर सकता है।

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डीजल प्रदूषण एक चुनौती क्यों है? अपने कई फायदों के बावजूद, डीजल इंजन महत्वपूर्ण मात्रा में प्रदूषक पैदा करते हैं। इनमें सबसे चिंताजनक नाइट्रोजन ऑक्साइड (नॉक्स) और पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड स्मॉग (धुंध) बनाने में योगदान देता है और फेफड़ों में जलन पैदा कर सकता है, जबकि पार्टिकुलेट मैटर में सूक्ष्म कण होते हैं जो श्वसन प्रणाली में गहराई तक जा सकते हैं। आधुनिक डीजल वाहन अक्सर प्रदूषण कम करने के लिए कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और पार्टिकुलेट फिल्टर जैसी तकनीकों पर निर्भर करते हैं। हालांकि ये प्रभावी हैं, लेकिन ये सिस्टम इंजन की जटिलता और लागत दोनों को बढ़ा देते हैं।

यह तकनीक कैसे काम करती है? पहली नज़र में डीजल में पानी मिलाना अजीब लग सकता है। लेकिन कुंजी यह है कि पानी को सीधे ईंधन टैंक में नहीं डाला जाता है। इसके बजाय, सरफैक्टेंट्स नामक यौगिकों का उपयोग करके पानी की सूक्ष्म बूंदों को डीजल में समान रूप से फैलाया जाता है। समीक्षा के अनुसार, सही ढंग से तैयार किया गया मिश्रण साठ दिनों तक स्थिर रह सकता है।

जब ईंधन को इंजन में इंजेक्ट किया जाता है, तो फंसा हुआ पानी तेजी से भाप में बदल जाता है। यह अचानक विस्तार एक माइक्रो-विस्फोट पैदा करता है, जिससे ईंधन महीन बूंदों में टूट जाता है और हवा के साथ बेहतर तरीके से मिल जाता है। बेहतर मिश्रण से पूर्ण दहन होता है। साथ ही, पानी की उपस्थिति इंजन के भीतर दहन के अधिकतम तापमान को कम करने में मदद करती है। कम तापमान नाइट्रोजन ऑक्साइड के गठन को कम करता है, जबकि पूर्ण दहन कालिख और पार्टिकुलेट उत्सर्जन को घटाता है। शोधकर्ताओं द्वारा समीक्षा किए गए अध्ययनों में पारंपरिक डीजल की तुलना में, नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन में 67 प्रतिशत और पार्टिकुलेट मैटर उत्सर्जन में 68 प्रतिशत तक की कमी देखी गई।

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