सीधी उड़ान भरने वाली गाड़ियो के लिए नई बैटरी, देखें वीडिया

बदलते युग में परिवहन सेवा को बेहतर बनाने की कोशिश

• इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी से बेहतर

• ऐसे काम में ऊर्जा खपत अधिक होती है

• बैटरी के अंदर क्या होता है, उसकी जांच

राष्ट्रीय खबर

रांचीः दुनिया में अब उड़ने वाली कारें लोकप्रिय हो रही हैं। अनेक कंपनियां इस कारोबार में आ चुकी हैं। प्रायोगिक तौर पर कई स्थानों पर इसका सफल परीक्षण भी हो चुका है। इसके बीच ही एक नई किस्म की बैटरी भी आयी है। यह हवाई इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरियां जो लंबवत रूप से उड़ान भरती और उतरती हैं। ऊर्जा विभाग के ओक रिज नेशनल लेबोरेटरी के शोधकर्ता हवाई इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नई बैटरियों का निर्माण और मूल्यांकन करके आसमान में स्वच्छ परिवहन ले रहे हैं जो लंबवत रूप से उड़ान भरते और उतरते हैं।

देखे कैंसे उड़ती है यह कारें

ये विमान, जिन्हें आमतौर पर ईवीटीओएल कहा जाता है, डिलीवरी ड्रोन से लेकर शहरी हवाई टैक्सी तक शामिल हैं। इन्हें हेलीकॉप्टर की तरह हवा में उठने और हवाई जहाज की तरह पंख-जनित लिफ्ट का उपयोग करके उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हेलीकॉप्टरों की तुलना में, ईवीटीओएल आमतौर पर कम गति पर घूमने वाले अधिक रोटरों का उपयोग करते हैं, जिससे वे सुरक्षित और शांत दोनों हो जाते हैं। हवाई ईवी सिर्फ उड़ने वाली कारें नहीं हैं, और ओआरएनएल शोधकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला है कि ईवीटीओएल बैटरियों को सिर्फ इलेक्ट्रिक कार बैटरियों से अनुकूलित नहीं किया जा सकता है।

अनुसंधान का मार्गदर्शन करने वाले ओआरएनएल कॉरपोरेट फेलो इलियास बेलहरौक ने कहा, ईवीटीओएल कार्यक्रम बिल्कुल नई प्रकार की बैटरी बनाने का एक अनूठा अवसर प्रस्तुत करता है, जो हमने पहले देखी है उससे बहुत अलग आवश्यकताओं और क्षमताओं के साथ। ओआरएनएल में चल रहे एक व्यापक ईवीटीओएल अनुसंधान परियोजना से पहली बड़ी सीख यह है कि ईवीटीओएल बैटरियों के लिए बिजली और प्रदर्शन की मांग उनकी दीर्घायु और स्थायित्व को काफी कम कर सकती है।

इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के विपरीत, जो आम तौर पर स्थिर दर से खत्म होती हैं, ईवीटीओएल बैटरियों को उड़ान के चरणों जैसे चढ़ाई, मँडरा और वंश के लिए अलग-अलग मात्रा में बिजली की आवश्यकता होती है, कुछ चरणों में बिजली के उच्च विस्फोट की आवश्यकता होती है।

ओआरएनएल के प्रमुख शोधकर्ता मार्म दीक्षित ने कहा, अब हम इस बारे में अधिक जानते हैं कि ईवीटीओएल बैटरी के लिए क्या आवश्यक है, हमें इसे प्राप्त करने के लिए अलग तरीके से सिस्टम इंजीनियर करने की आवश्यकता होगी। हमारा ध्यान मौलिक है: इन विशिष्ट भारों के तहत सामग्रियों का क्या होता है और परिचालन स्थितियाँ? हम अभी हमारे पास मौजूद बैटरी रसायन विज्ञान की सीमाओं का पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं, और फिर उस अंतर को पाटने के लिए बैटरी को ट्यून कर रहे हैं।

ओआरएनएल टीम ने ओआरएनएल स्थित डीओई बैटरी विनिर्माण सुविधा में लिथियम-आयन बैटरी बनाई और उन्हें ईवीटीओएल विमानों के अनुरूप चढ़ाई चरणों के माध्यम से चलाया।

वैज्ञानिकों ने अध्ययन किया कि साइकिल चलाने के दौरान बैटरी के अंदर क्या हुआ – जिसमें टेकऑफ़ चरण के दौरान कितनी ऊर्जा तेजी से उपलब्ध थी – फिर बाद में जंग और अन्य रासायनिक या संरचनात्मक परिवर्तनों के लिए बैटरी सामग्री का परीक्षण किया गया। वास्तविक उड़ान प्रोफाइल को वास्तविक समय के भौतिक बैटरी संचालन से जोड़ने वाली व्यवस्थित जांच दुर्लभ है। हालाँकि, सुरक्षित उड़ान प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए नई बैटरी रसायन विज्ञान विकसित करने के लिए यह महत्वपूर्ण आधार है।

अध्ययन में एक नए ओआरएनएल-विकसित इलेक्ट्रोलाइट का परीक्षण शामिल है – एक ऐसी सामग्री जिसके माध्यम से इलेक्ट्रोड आयनों का आदान-प्रदान करते हैं – लिथियम-आयन बैटरी में उपयोग किए जाने वाले वर्तमान अत्याधुनिक संस्करण के मुकाबले। ईवीटीओएल मिशन प्रोफाइल का उपयोग करते हुए, ओआरएनएल इलेक्ट्रोलाइट ने सबसे अधिक बिजली की मांग वाले उड़ान चरणों के दौरान अधिक क्षमता बनाए रखते हुए बेहतर प्रदर्शन किया।

दीक्षित ने कहा, ये परिणाम बैटरी प्रदर्शन को मापने के तरीके में विविधता लाने की आवश्यकता को दर्शाते हैं। आपकी बैटरी केवल 1,000 चक्रों के अंत की क्षमता नहीं है। यह एक चक्र के भीतर क्या हो रहा है यह आपको बताता है कि आपका सिस्टम काम करेगा या क्रैश हो जाएगा। और यहां दांव बहुत अधिक हैं क्योंकि आप पूछ रहे हैं कि यह कितना सुरक्षित है हवा में ऊपर जाओ। यह एक ऐसा प्रश्न है जिसका उत्तर हम अभी तक नहीं जानते हैं।