अभी देश में फिर से पेगासूस अथवा वैसे किसी स्पाईवेयर से लोगों की जासूसी करने की चर्चा जोरों पर है। धीरे धीरे यह आइने की तरह साफ होता जा रहा है कि नरेंद्र मोदी भी अपने वचन पर कायम नहीं रह पाये हैं। न खाऊंगा और ना खाने दूंगा का जो नारा देश को पसंद आया था, उसमें अडाणी समूह अपवाद है, यह प्रधानमंत्री ने नहीं कहा था।
अब एप्पल की चेतावनी के बाद इन मुद्दों पर समग्र तरीके से सोचने की जरूरत है। शक्ति, धन और विशेषाधिकार: ये वे गुण हैं जो औद्योगिक राजतंत्र का उदाहरण देते हैं। वे विशाल व्यवसाय चलाते हैं, राजनीतिक संरक्षण का आनंद लेते हैं, मौद्रिक प्रभाव का इस्तेमाल करते हैं और प्रतिस्पर्धा में डटकर मुकाबला करते हैं।
बड़ा डर यह है कि औद्योगिक एकाधिकार का सहारा लेकर भारत एक बहुत ही खतरनाक रास्ते पर जा रहा है। यह प्रणाली प्रवेश स्तर के प्रतिबंधों और अत्यधिक विनियमन के माध्यम से असमानताओं को कायम रखती है। बंदरगाह क्षेत्र की तुलना में यह कहीं अधिक स्पष्ट नहीं है, जहां अडाणी समूह ने भारत के समुद्र तट के साथ 14 बंदरगाहों और टर्मिनलों का एक समूह तैयार किया है।
भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह ऑपरेटर अब देश के लगभग 25 फीसद शिपिंग कार्गो वॉल्यूम को नियंत्रित करता है। यह उस बिंदु पर पहुंच गया है जहां अडाणी के स्वामित्व वाले मुंद्रा बंदरगाह ने केंद्र के स्वामित्व वाले 12 प्रमुख बंदरगाहों में से किसी की तुलना में अधिक कार्गो को संभाला है। नए बंदरगाहों के निर्माण के लिए अधिग्रहणों और रियायतों के मिश्रण से यह शानदार प्रदर्शन संभव हो सका है।
पिछले दशक में, अडाणी समूह ने पूर्वी तट में चार और पश्चिम में एक बंदरगाह का अधिग्रहण किया है; यह केरल के विझिंजम में एक बंदरगाह का निर्माण कर रहा है और इसने पश्चिम बंगाल के ताजपुर में एक गहरे समुद्र के बंदरगाह के निर्माण का जनादेश जीता है। एक ब्रोकरेज रिपोर्ट ने हाल ही में सुझाव दिया था कि पश्चिमी तट के पक्ष में कार्गो-हैंडलिंग क्षमता की विषम प्रकृति को ठीक किया जाएगा जब ये बंदरगाह कार्गो को आकर्षित करना शुरू कर देंगे।
2017-18 में, पश्चिम में कार्गो-हैंडलिंग क्षमता 310 मिलियन मीट्रिक टन थी, जबकि पूर्व में यह मात्र 60 मिलियन टन थी। इस वित्तीय वर्ष के अंत तक, इसके और अधिक न्यायसंगत होने की संभावना है: पश्चिम में 355 मिलियन टन बनाम पूर्व में 247 मिलियन टन। हालाँकि, इस अभूतपूर्व विस्तार ने यह डर पैदा कर दिया है कि इस नए कोलोसस के उदय से एक महत्वपूर्ण क्षेत्र में प्रभुत्व का खतरा बढ़ गया है, जिसके उपयोगकर्ताओं के लिए बुरे परिणाम होंगे।
आप यह दलील दे सकते हैं कि इससे देश के समुद्री परिवहन की क्षमता में विस्तार हुआ है लेकिन सवाल यह है कि एकाधिकार के इस धंधे में जनता का कितना पैसा लगा है और बार बार सिर्फ जनता को ही क्यों ठगा जा रहा है। इस किस्म का एकाधिकार अन्य क्षेत्रों में भी है। ग्राहकों के लिए विकल्पों की कमी के साथ अन्य क्षेत्रों में भी प्रमुख खिलाड़ी उभर रहे हैं।
दूरसंचार क्षेत्र में समेकन और निकास की लहर – इसमें एक बार करीब 20 खिलाड़ी हुआ करते थे – ने प्रतिस्पर्धा को दूर कर दिया है, लगभग बदल गया है। यह रिलायंस के जियो और भारती समूह के एयरटेल के बीच घमासान में तब्दील हो गया है और वोडाफोन आइडिया अस्तित्व की अपनी लड़ाई में फंस गया है। जिओ ने कहा है कि उसका अपनी 5 जी सेवाओं के लिए टैरिफ बढ़ाने का कोई इरादा नहीं है और वह उपयोगकर्ताओं को अपने डेटा की खपत बढ़ाने के लिए प्रेरित करके वृद्धि पर ध्यान देगा।
यह एक ऐसी रणनीति है जिसे रिलायंस समूह ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को मात देने के लिए पहले भी सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया है। हालाँकि, प्रतिस्पर्धा का उन्मूलन कई मुद्दों को जन्म देता है, जो प्रतिस्पर्धा के ख़त्म होने के बाद प्रभुत्व के संभावित दुरुपयोग से उत्पन्न होते हैं।
प्रतिस्पर्धा नियामक, जिसने प्रतिस्पर्धा-विरोधी प्रथाओं के लिए गूगल और एमेजॉन जैसी कंपनियों पर जुर्माना लगाया है, को भारतीय उद्योग में एकाधिकार स्थापित करने वालों पर भी अंकुश तो होना ही चाहिए। कोयला आयात पर अधिक कीमत की वसूली का दंड देश की जनता भुगत रही है, यह सर्वविदित है पर दूसरे मुद्दों पर अपनी बेबाक राय रखने वाले नरेंद्र मोदी, ऐसे महत्वपूर्ण विषयों पर चुप हैं जो संदेह को बढ़ाते हैं।
ईडी ने विदेशी धन के मामले में हजारों स्थानों पर छापामारी की है। इसके बाद भी बार बार चर्चा में आने वाली अडाणी की कंपनियों पर ईडी का नजर नहीं जाना ही पक्षपात को स्पष्ट करता है। गनीमत है कि चुनावी वॉंड के मुद्दे पर शीर्ष अदालत में बहस चल रही है और यह बात सामने आ रही है कि इस जरिए सबसे अधिक धन भारतीय जनता पार्टी ने ही प्राप्त किया है। यह सब कुछ जनता के देश धोखा नहीं तो और क्या है।
