क्या किसी यूजर के साथ दुर्घटना होने पर नेविगेशन ऐप को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है? भारत में यह सवाल तब पूछा जा रहा है जब उत्तर प्रदेश के उत्तरी राज्य में एक अधूरे पुल से कार फिसलकर नदी में गिर गई, जिससे तीन लोगों की मौत हो गई।
पुलिस अभी भी इस घटना की जांच कर रही है, जो रविवार को हुई थी, लेकिन उनका मानना है कि गूगल मैप्स के कारण समूह उस रास्ते पर गया। इस साल की शुरुआत में बाढ़ के कारण पुल का एक हिस्सा ढह गया था और स्थानीय लोगों को इसकी जानकारी थी और वे पुल से दूर रहते थे, लेकिन तीनों लोगों को इसकी जानकारी नहीं थी और वे इस क्षेत्र से बाहर के थे।
पुल के अधूरे होने का संकेत देने वाले कोई बैरिकेड या साइन बोर्ड नहीं थे। अधिकारियों ने राज्य के सड़क विभाग के चार इंजीनियरों और गूगल मैप्स के एक अनाम अधिकारी के खिलाफ गैर इरादतन हत्या के आरोप में पुलिस शिकायत दर्ज कराई है। गूगल के एक प्रवक्ता ने बताया कि वे जांच में सहयोग कर रहे हैं।
इस दुखद दुर्घटना ने भारत के खराब सड़क बुनियादी ढांचे को सुर्खियों में ला दिया है और इस बात पर बहस शुरू हो गई है कि क्या गूगल मैप्स जैसे नेविगेशन ऐप ऐसी घटनाओं के लिए जिम्मेदार हैं। कुछ लोग ऐप पर सटीक जानकारी न देने का आरोप लगाते हैं, जबकि अन्य का तर्क है कि जगह की घेराबंदी न करना सरकार की बड़ी विफलता है।
गूगल मैप्स भारत में सबसे लोकप्रिय नेविगेशन ऐप है और यह सैटेलाइट-आधारित रेडियो नेविगेशन सिस्टम (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) का पर्याय बन गया है। यह कई राइड-शेयरिंग, ई-कॉमर्स और फूड डिलीवरी प्लेटफ़ॉर्म की सेवाओं को भी संचालित करता है।
कथित तौर पर ऐप के लगभग 60 मिलियन सक्रिय उपयोगकर्ता हैं और एक दिन में लगभग 50 मिलियन सर्च होते हैं। लेकिन ऐप अक्सर गलत दिशा-निर्देश देने के लिए जांच के दायरे में आता है, जिससे कई बार घातक दुर्घटनाएँ भी होती हैं। 2021 में, महाराष्ट्र राज्य का एक व्यक्ति अपनी कार को बांध में चलाने के बाद डूब गया, कथित तौर पर ऐप पर दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए।
पिछले साल, केरल राज्य में दो युवा डॉक्टरों की मौत हो गई थी, जब उन्होंने अपनी कार को नदी में गिरा दिया था। पुलिस ने कहा कि वे ऐप द्वारा दिखाए गए मार्ग का अनुसरण कर रहे थे और लोगों को सड़कों पर पानी भर जाने पर इस पर बहुत अधिक भरोसा न करने के लिए आगाह किया।
लेकिन गूगल मैप्स सड़क पर होने वाले बदलावों के बारे में कैसे जानता है? उपयोगकर्ताओं के ऐप्स से जीपीएस सिग्नल मार्गों पर ट्रैफ़िक परिवर्तनों को ट्रैक करते हैं – वृद्धि भीड़भाड़ का संकेत देती है, जबकि कमी से पता चलता है कि सड़क का कम उपयोग किया जाता है।
ऐप को ट्रैफ़िक जाम या बंद होने के बारे में सरकारों और उपयोगकर्ताओं से अपडेट भी मिलते हैं। मैपिंग प्लेटफ़ॉर्म पॉटर मैप्स के संस्थापक आशीष नायर कहते हैं कि उच्च ट्रैफ़िक से संबंधित शिकायतों या अधिकारियों द्वारा अधिसूचित शिकायतों को प्राथमिकता दी जाती है, क्योंकि गूगल के पास प्रतिदिन आने वाली लाखों शिकायतों से निपटने के लिए पर्याप्त जनशक्ति नहीं है।
इसके बाद मैप ऑपरेटर सैटेलाइट इमेजरी, गूगल स्ट्रीट व्यू और सरकारी सूचनाओं का उपयोग करके परिवर्तन की पुष्टि करता है और मैप को अपडेट करता है।
नेविगेशन ऐप्स को दुर्घटनाओं के लिए ज़िम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता क्योंकि उनकी सेवा की शर्तें यह स्पष्ट करती हैं कि उपयोगकर्ताओं को सड़क पर अपना निर्णय स्वयं लागू करना चाहिए और ऐप द्वारा दी गई जानकारी वास्तविक स्थितियों से भिन्न हो सकती है।
अन्य देशों के विपरीत, भारत में भी समय पर ऐसी समस्याओं की रिपोर्ट करने के लिए कोई मज़बूत प्रणाली नहीं है। श्री नायर कहते हैं, भारत में डेटा एक बड़ी चुनौती बना हुआ है।
वेब इंटरफ़ेस में लॉग इन करने के लिए बुनियादी ढाँचे में होने वाले बदलावों के लिए कोई सिस्टम नहीं है, जिसका इस्तेमाल गूगल मैप्स जैसे ऐप द्वारा किया जा सकता है। अधिवक्ता साइमा खान का कहना है कि चूँकि भारत का सूचना प्रौद्योगिकी अधिनियम गूगल मैप्स जैसे डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म को मध्यस्थ (ऐसा प्लेटफ़ॉर्म जो केवल तीसरे पक्ष द्वारा दी गई जानकारी का प्रसार करता है) का दर्जा देता है, इसलिए यह उत्तरदायित्व से सुरक्षित है। लेकिन वह आगे कहती हैं कि अगर यह साबित हो जाता है कि प्लेटफ़ॉर्म ने सही, समय पर जानकारी दिए जाने के बावजूद अपने डेटा को ठीक नहीं किया, तो उसे लापरवाही के लिए उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। इन तमाम बातों का निष्कर्ष यही निकला है कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर अधिक निर्भरता ठीक नहीं है और इसका इस्तेमाल करने वालों को अपनी बुद्धि और विवेक का निरंतर इस्तेमाल करना चाहिए ताकि कुछ गलत ना हो।
