सीमा सड़क संगठन ने फिर एक कमाल कर दिखाया
नई दिल्ली: सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) सड़क मार्ग से कनेक्टिविटी स्थापित करने के लिए शून्य से नीचे के तापमान में नीराक घाटी के चट्टानी पहाड़ों को काटने में सक्षम हो गया है, जो मनाली के बाद लद्दाख को सबसे छोटी और सभी मौसम में चलने वाली धुरी प्रदान करेगा। लेह और श्रीनगर-लेह मार्ग – चीन के साथ सीमाओं पर भारत की रणनीतिक कनेक्टिविटी को बढ़ावा देते हैं।
नई सड़क, जिसके पूरा होने पर सेना के लिए कम से कम समय में अपनी परिचालन तैनाती को बढ़ाना आसान हो जाएगा, कारगिल-लेह राजमार्ग पर दारचा और निम्मू के माध्यम से मनाली को लेह से जोड़ेगी। वर्तमान मनाली-लेह मार्ग के विपरीत, जो पाँच दर्रों से होकर गुजरती है, 3,100 करोड़ रुपये की लागत से बनाई जा रही नई सड़क में केवल एक ही होगा: 16,558 फीट पर शिंकुन ला। श्रीनगर-लेह के रास्ते में भी एक दर्रा है ज़ोजी ला। केवल एक पास होने के बावजूद, श्रीनगर-लेह अक्ष की एक कमी यह है कि यह दुश्मन के हस्तक्षेप के प्रति संवेदनशील है।
जनवरी में जमी हुई ज़ांस्कर नदी का लाभ उठाते हुए बीआरओ द्वारा भारी उपकरण और लोगों को भेजने के बाद नई कनेक्टिविटी स्थापित की गई थी। बीआरओ के सूत्रों ने बताया कि नवीनतम परियोजना को बनने में 18 साल लग गए हैं. जबकि शुरुआती 240 किलोमीटर सड़क पहले 10 वर्षों में बनाई गई थी, लद्दाख में निराक और चिलिंग के बीच शेष 58 किलोमीटर के निर्माण में लगभग आठ साल लग गए।
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) परियोजना के हिस्से के रूप में, ज़ोजी ला में सुरंग का काम चल रहा है और श्रीनगर-लेह अक्ष पर पूरा होने में 2-3 साल लगेंगे। मनाली-लेह अक्ष पर, सुरंग का काम केवल रोहतांग ला में चल रहा है। मनाली-लेह अक्ष पर अन्य दर्रों में तांगलांग ला, लाचुलुंग ला, नकील ला और बारालाचा ला शामिल हैं।
एक प्रेस बयान में, बीआरओ के महानिदेशक लेफ्टिनेंट जनरल रघु श्रीनिवासन ने कहा जनवरी में जब ज़ांस्कर जम गया था तब उपकरण और कर्मी जुटाए गए थे और कनेक्टिविटी स्थापित करने का काम पूरा हो गया था। भारत और चीन जून 2020 से एलएसी पर गतिरोध में लगे हुए हैं। विभिन्न सैन्य स्तरों पर कई बातचीत नियमित रूप से आयोजित की जाती हैं और एलएसी के साथ कई प्रमुख बिंदुओं पर पहले ही विघटन देखा जा चुका है। हालाँकि, डेमचोक और डेपसांग मैदानी इलाकों में दोनों देशों के बीच टकराव के केंद्र बने हुए हैं।
