वाहनों का ब्रेक भी स्वास्थ्य के लिए गलत

आवेशित कणों पर शोध से नई जानकारी सामने आयी

• इस पर पहले खोज नहीं हुई थी

• वाहन के धुआं से अधिक खतरनाक

• कैसे ब्रेक लगा है, इस पर भी निर्भर

राष्ट्रीय खबर

रांचीः इस दौर में हम सभी सड़कों पर वाहनों का आते जाते देखा करते हैं। कई बार किसी अवरोध की वजह से तेज चलती गाड़ी में तेज ब्रेक भी लगाना पड़ता है। इस ब्रेक के लगने से भी हर जीव के स्वास्थ्य को नुकसान होता है, इसकी जानकारी हमें इससे पहले नहीं थी। यह पाया गया है कि वाहन के ब्रेक से आवेशित कण उत्पन्न होते हैं जो सार्वजनिक स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

जब कोई वाहन चालक ब्रेक लगाता है तो वैज्ञानिक हवा में निकलने वाले कणों के बारे में अपेक्षाकृत कम जानते हैं, हालांकि सबूत बताते हैं कि वे कण टेलपाइप से निकलने वाले कणों की तुलना में स्वास्थ्य के लिए अधिक हानिकारक हो सकते हैं।

नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय की कार्यवाही में एक नए अध्ययन में, इरविन के शोधकर्ताओं ने दिखाया है कि हल्की ब्रेकिंग के दौरान उत्सर्जित होने वाले इनमें से अधिकांश कण विद्युत चार्ज कैसे ले जाते हैं – कुछ ऐसा जिसका उपयोग संभावित रूप से वाहनों से वायु प्रदूषण को कम करने में मदद के लिए किया जा सकता है।

शोधकर्ता एडम थॉमस ने कहा , हमने पाया कि ब्रेक लगाने से निकलने वाले 80 प्रतिशत एयरोसोल कण विद्युत रूप से चार्ज होते हैं, और उनमें से कई वास्तव में अत्यधिक चार्ज होते हैं। काम करने के लिए, टीम ने एक अलग ब्रेक रोटर और कैलीपर को घुमाने के लिए एक बड़े खराद का उपयोग किया। फिर उन्होंने हवा में उत्सर्जित एरोसोल के विद्युत आवेश को मापा और 80 प्रतिशत का आंकड़ा खोजा।

शोध दल यह देखकर आश्चर्यचकित थे कि वास्तव में इसका अध्ययन नहीं किया गया है कि मानव समाज में कारें कितनी आम हैं। यह शोध दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया के कई क्षेत्रों सहित कार यातायात से प्रभावित क्षेत्रों में गैर-टेलपाइप उत्सर्जन के सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रभावों को समझने के लिए यूसीआई में एक व्यापक टीम प्रयास का हिस्सा है।

यूसीआई में एरोसोल रसायन विज्ञान के प्रोफेसर और विश्वविद्यालय-व्यापी परियोजना के शोधकर्ताओं में से एक मनाबू शिरिवा ने कहा, ब्रेक पहनने वाले कणों की विषाक्तता और स्वास्थ्य प्रभाव काफी हद तक अज्ञात हैं। मेरी प्रयोगशाला के हालिया नतीजे बताते हैं कि वे ऑक्सीडेटिव तनाव उत्पन्न कर सकते हैं, लेकिन इस पर अभी अधिक शोध की आवश्यकता है।

नए अध्ययन से एक समस्या का पता चलता है जो अगले कई दशकों में इलेक्ट्रिक कारों के अधिक से अधिक आम हो जाने के कारण बढ़ सकती है। स्मिथ ने समझाया, इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में शून्य-उत्सर्जन वाहन नहीं हैं, इसलिए नगर पालिकाओं को ब्रेक के उपयोग के साथ-साथ टेलपाइप से उत्सर्जन को कम करने की रणनीतियों के बारे में सोचने की जरूरत है।

टीम ने पाया कि उत्सर्जित आवेशित कणों का प्रतिशत काफी हद तक ब्रेक पैड की सामग्री पर निर्भर करता है। क्योंकि कणों में विद्युत आवेश होता है, इसलिए इन्हें हवा से निकालना अपेक्षाकृत आसान होना चाहिए। स्मिथ ने कहा, अगर उन पर आरोप लगाया जाता है, तो उन्हें स्वास्थ्य पर किसी भी तरह का प्रभाव पड़ने से पहले आसानी से हवा से हटाया जा सकता है। आपको बस उन्हें एक इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रीसिपिटेटर के साथ इकट्ठा करना होगा – एक उपकरण जो चार्ज किए गए कणों को विद्युत क्षेत्र में उजागर करता है और कुशलतापूर्वक उन्हें दूर कर देता है।

ब्रेक उत्सर्जन से उत्पन्न सार्वजनिक स्वास्थ्य जोखिम को आबादी द्वारा समान रूप से वहन नहीं किया जाता है – शहरों के कम आय वाले हिस्से दूसरों की तुलना में अधिक यातायात-भारी होते हैं, जो एक पर्यावरणीय न्याय मुद्दा बनाता है जिसमें कुछ सामाजिक आर्थिक वर्ग ब्रेक उत्सर्जन के मुकाबले अधिक उजागर होते हैं।

प्रोफेसर बारबरा फिनलेसन-पिट्स, रसायन विज्ञान के प्रतिष्ठित एमेरिटस प्रोफेसर और यूसीआई में परियोजना के प्रमुख अन्वेषक के अनुसार, ब्रेकिंग से उत्सर्जन अच्छी तरह से चित्रित नहीं है, लेकिन उच्च-यातायात क्षेत्रों में संभावित रूप से महत्वपूर्ण है। फिनलेसन-पिट्स ने कहा, ये क्षेत्र अक्सर गरीब समुदायों में हैं और पर्यावरणीय न्याय के एक महत्वपूर्ण पहलू को उजागर करते हैं जिसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया गया है।

यूसीआई टीम सांता एना में मैडिसन पार्क नेबरहुड एसोसिएशन जैसे स्थानीय सामुदायिक संगठनों के साथ काम कर रही है, जो यूसीआई के वैज्ञानिक निष्कर्षों को जनता तक फैलाने में मदद कर रही है। अध्ययन के लिए फंडिंग कैलिफोर्निया के न्याय विभाग के साथ 2016 में हुए समझौते के हिस्से के रूप में वोक्सवैगन द्वारा भुगतान की गई फीस से हुई, जिसमें पाया गया कि कंपनी ने ऐसे उपकरणों का इस्तेमाल किया जो वायु प्रदूषण को बढ़ाने में योगदान करते थे।