एक स्टार्टअप ने दुनिया को दिखाया नया रास्ता
एम्सटरडमः पूरी तरह से इलेक्ट्रिक 90 यात्रियों वाला विमान 500 मील की उड़ान भर सकता है। वाणिज्यिक विमानन अपने जलवायु प्रभाव को कम करने के लिए संघर्ष कर रहा है और वर्तमान में यह 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए ट्रैक पर नहीं है।
संधारणीय विमानन ईंधन का उत्पादन पर्याप्त तेज़ी से नहीं किया जा रहा है और ईंधन की कमी वाले जेट इंजन और टर्बोप्रॉप के लिए क्षितिज पर कुछ ही विकल्प दिखाई दे रहे हैं। एक समस्या यह है कि विमानों के साथ विद्युतीकरण उतना आसान नहीं है जितना कि सड़क वाहनों के साथ है,
और उद्योग में आम सहमति यह प्रतीत होती है कि इलेक्ट्रिक यात्री विमान के वास्तविकता बनने से पहले बैटरी तकनीक को विकसित करने की आवश्यकता है। हालांकि, डच स्टार्टअप एलिसियन 500 मील (805 किलोमीटर) की रेंज और 90 यात्रियों के लिए जगह के साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक क्षेत्रीय विमान की अपनी योजनाओं के साथ उस धारणा को चुनौती दे रहा है, जो उत्सर्जन को 90 प्रतिशत तक कम करने में सक्षम है – जिसे वह एक दशक के भीतर वाणिज्यिक रूप से उड़ाने का लक्ष्य रखता है।
एलीसियन में डिजाइन और इंजीनियरिंग के निदेशक रेनार्ड डी व्रीस कहते हैं, कई विशेषज्ञों का कहना है कि उचित रेंज और पेलोड क्षमता प्राप्त करने के लिए आपको 2050 तक उपलब्ध होने वाली किसी भी चीज़ से परे बैटरी तकनीक की आवश्यकता है।
लेकिन हमने खुद से जो सवाल पूछा, वह यह था कि हमारे पास पहले से मौजूद बैटरी तकनीक के लिए मैं अधिकतम रेंज कैसे प्राप्त कर सकता हूँ? बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक विमान से ज़्यादातर अध्ययनों में दावा किए गए से कहीं ज़्यादा दूरी तक उड़ान भरी जा सकती है – अगर आप सही विकल्प चुनते हैं।
ई9 एक्स नामक यह विमान अभी केवल कागज़ों पर ही मौजूद है – एलीसियन की योजना दो से तीन साल के भीतर एक स्केल मॉडल और 2030 तक एक पूर्ण-स्केल प्रोटोटाइप बनाने की है।
हालाँकि, इसकी मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ पहले से ही ज्ञात हैं, और कुछ हद तक आश्चर्यजनक हैं।
डी व्रीस कहते हैं, आपको यह नहीं मान लेना चाहिए कि इलेक्ट्रिक विमान आज के (सबसे सफल) विमानों की तरह दिखने वाला है। उन्होंने आगे कहा कि एक आम ग़लतफ़हमी यह है कि इलेक्ट्रिक विमानों को अनिवार्य रूप से सबसे हल्के क्षेत्रीय टर्बोप्रॉप का विद्युतीकृत संस्करण होना चाहिए।
उनका कहना है कि इससे रेंज बहुत सीमित हो जाएगी, संभवतः 60 मील से कम। आपको वास्तव में इसे बिल्कुल नए सिरे से डिज़ाइन करना होगा, एक खाली शीट से शुरू करना होगा।
अंत में आपको एक ऐसा विमान मिलेगा जो वजन के अनुपात में, उदाहरण के लिए, पुराने 1960 के दशक के जेट विमानों जैसा दिखता है। एक ऐसा विमान जिसमें बैटरी का अनुपात बहुत अधिक है और संरचनात्मक भार का अनुपात बहुत कम है।
इसका परिणाम एक ऐसा विमान है जो बहुत बड़ा और भारी है, लेकिन लोगों की पहले की सोच से कहीं ज़्यादा दूर तक उड़ सकता है। ई9एक्स में आठ प्रोपेलर इंजन होंगे और इसके पंखों का फैलाव लगभग 138 फीट (42 मीटर) होगा – जो बोइंग 737 या एयरबस ए320 से अधिक है,
हालांकि दोनों ही विमान दोगुने से अधिक यात्रियों को ले जा सकते हैं – साथ ही इसका धड़ पतला होगा, जिसके बारे में डी व्रीस का कहना है कि इससे संरचनात्मक और वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार होता है।
