रोमः पर्यावरण संबंधी चुनौतियों का मुकाबला करने के लिए अब यूरोप में बैटरी चालित ट्रेनों का प्रयोग प्रारंभ हो रहा है। इसके लिए विमानन जगत से अलग रेल उद्योग चुपचाप एक तेज़ विकल्प पर काम कर रहा है। हिताची मासासिओ ट्रेनों का 20-मजबूत बेड़ा अब इटली में चल रहा है, जहां उन्हें ब्लूज़ के नाम से जाना जाता है।
यह 1.23 बिलियन यूरो की परियोजना का पहला चरण है जो कैलाब्रिया, फ्र्यूली वेनेज़िया गिउलिया, लाज़ियो, टस्कनी और सिसिली और सार्डिनिया द्वीपों में चलने वाली राष्ट्रीय ऑपरेटर ट्रेनीतालिया के नेटवर्क में 135 बैटरी चालित ट्रेनों को जोड़ेगी। कैलाब्रिया में, ट्रेनें आयोनियन तट पर चल रही हैं, जबकि सिसिली मार्गों में मेसिना से पलेर्मो और मेसिना-कैटेनिया-सिराक्यूज़ शामिल हैं।
निःसंदेह, इन लाइनों पर सभी ट्रेनें ब्लूज़ नहीं होंगी, इसलिए यह सौभाग्य की बात है कि यात्री अंततः इनमें शामिल हो जाते हैं। तीन और चार डिब्बों वाली, 300 सीटों वाली ट्रेनें हाइब्रिड हैं, जो बैटरी, इलेक्ट्रिक और डीजल पावर पर काम करती हैं। ट्रेनीतालिया ने एक बयान में कहा, यह पहली बार है कि यूरोप में व्यावसायिक उपयोग के लिए ट्रेनों के बेड़े में बैटरी को मुख्य ऊर्जा स्रोत के रूप में उपयोग किया जाता है।
हिताची ने एक बयान में कहा, 93 फीसद पुनर्नवीनीकरण योग्य सामग्रियों से बना यह बेड़ा डीजल ट्रेनों की तुलना में कार्बन उत्सर्जन और ईंधन की खपत में 50 फीसद की कटौती करेगा। और शहरी क्षेत्रों में बैटरी पर चलने से, वे उत्सर्जन को भी खत्म कर सकते हैं और ध्वनि प्रदूषण को कम कर सकते हैं। एक ड्राइवर सलाहकार प्रणाली ऊर्जा खपत को कम करने के लिए इष्टतम गति का भी सुझाव देती है।
अकेले बैटरी पर ट्रेनों की दूरी 15 किलोमीटर (लगभग 10 मील) तक होती है, लेकिन पेंटोग्राफ (ट्रेन के शीर्ष पर लगा उपकरण जो इसे बिजली लाइन से जोड़ता है) या ब्रेक लगाकर, चलते-फिरते रिचार्ज हो सकता है। यानी यह एक यात्रा के दौरान कई बार रिचार्ज कर सकता है। अधिकतम गति 160 किलोमीटर प्रति घंटा (100 मील प्रति घंटा) है।
गतिशीलता संबंधी समस्याओं वाले यात्रियों को बिना किसी कदम के प्रवेश की अनुमति देने के लिए उन्हें प्लेटफ़ॉर्म स्तर पर भी लटकाया गया है। हिताची के अनुसार, यूरोप के रेल नेटवर्क का लगातार विस्तार हो रहा है, लेकिन महाद्वीप की लगभग आधी – 40 फीसद- लाइनों का विद्युतीकरण होना बाकी है, और आधी से अधिक ट्रेनें केवल डीजल द्वारा संचालित होती हैं।
कुछ लाइनों को अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण विद्युतीकरण के लिए कठिन संघर्ष का सामना करना पड़ता है। अकेले इटली में, 2,500 मील से अधिक ट्रैक हैं जो अभी तक विद्युतीकृत नहीं हुए हैं – हिताची का दावा है कि मासासिओ लाइन यूरोपीय यात्री रेल को डीकार्बोनाइज करने में मदद करने के लिए एक तत्काल समाधान प्रदान करती है।
